국회·정당·정책

그동안 뉴턴이나 다윈.

유 시장과의 논의가 턱없이 부족했다는 비판을 피하기 어렵다.여야 정치권이 극심한 대립으로 치닫는 가운데 차기 대선주자 후보군으로 거론되는 수도권 단체장들의 정책 협력이 기대를 모으기도 했다.

인천시는 수도권 교통 문제는 인천·서울·경기가 함께 풀어야 할 숙제라고 지적했다.국토교통부가 내년 7월 도입할 예정인 대중교통 K패스(이용요금 20~53% 할인)와의 중복 문제도 함께 고민할 필요가 있다.2600만 수도권 주민의 현안을 해소하기 위해 함께 노력하겠다고 약속했다.

하지만 서울과 인접한 경기도·인천시와 충분한 사전 협의 없이 정책을 발표하는 바람에 혼란을 자초했다.경기도와 인천에서 서울로 통근·통학하는 인구가 141만 명(2020년 인구주택총조사)에 이르는 현실에서 서울에만 혜택이 돌아가는 교통 혁신은 인접 지역과 갈등을 유발할 가능성이 크다.

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오세훈 시장이 지난 11일 발표한 새 교통카드는 독일에서 대중교통 활성화 효과가 나타난 ‘49유로 티켓(D-Ticket)에 착안했다.외부 학계와 협의할 필요는 없을 것 같다는 국방부 입장은 위험한 생각이다.

하지만 대부분은 국민 의견을 다지고 다져 신중하게 접근하는 게 바람직하다.홍범도 논란처럼 뜬금없는 일 잦아 영문을 모르는 국민은 혼란스러워 정부 열심히 하고 점수 못 따는 이유 국민과 소통하며 큰 일에 집중하길 지난 6월 정부가 수능에서 킬러 문항을 빼기로 한 취지에 공감한다.

논란이 꼬리를 물게 된다.한 친구가 여름 보충수업 중인 교실 문을 열고 외쳤다.